ОАО "Ленстройдеталь": проблема парковки автомобиля скоро сдвинется с мертвой точки.
"Деловой Петербург" декабрь 2004 г.
Ригель с максимальным сечением 950х 650 мм воспринимает нагрузку до 10 000 кгС на погонный метр, 2-х реберная плита до 2000 кгС на м2.
Из данных конструкций компонуются многоэтажные здания различного функ-ционального назначения с сеткой колонн до 16,5 х 8.0 м. Свободное от каких-либо препятствий пространство в пролете 16,5м позволяет легко организовать 2-х рядную стоянку современных легковых автомобилей и проезд между рядами, в такого рода пространство также вписывается любая современная торгово-складская технология.
Быстро, удобно, экономично.Главные преимущества сборных железобетонных каркасов заключаются в резком сокращении сроков строительства, полной независимости монтажных работ от сезонных колебаний, простоте и удобстве возведения зданий и вместимости помещений сооружения. Этих аргументов вполне достаточно, чтобы данная система завоевала успех на строительном рынке, но есть еще один немаловажный аспект.
Разработчики системы большое значение уделили расчету экономической эффективности системы "УНКОН". По сравнению с аналогичными каркасами из монолитного железобетона со стальными балками, система "УНКОН" позволяет экономить до 50% бетона и свыше 30% стали в сборном варианте для автостоянок, а для торговых помещений при сопоставимом расходе бетона расход стали уменьшается почти в три раза.
Следует отметить, что в сопоставлениях сборного и монолитного метода не учитывались так называемые вторичные эффекты. Например, снижение расхода бетона в гаражных зданиях на 50% снижает вес сооружения в расчете на температурный блок (49,5 х 60.0м) высотой 5 этажей более чем на 4,0 тыс.т.с., что позволяет в основании с буронабивными сваями Ǿ 450мм системы "Бауер", "Фундекс" глубиной 25-28м достичь экономии затрат около 50-60 тыс.долларов США. Все это позволяет говорить о низкой себестоимости возводимых сооружений. Так специалистами было подсчитано, что при использовании системы "УНКОН" стоимость одного парковочного места будет составлять не более 1,5 тыс. EURO.
Следует признать, что все эти достоинства ничего не значат, если не отработана схема жестких сроков заводского производства железобетонных элементов и их поставки на строящийся объект. В группе компаний "Ленстройдеталь" накоплен многолетний производственный опыт и технологические мощности по выпуску длинномерных сложных предварительно напряженных железобетонных конструкций (кровельные балки, фермы пролетом 18,24м, плиты 3х12м и т.д.). Производственные площадки компании "Ленстройдеталь", в частности Бокситогорский и Пикалевский заводы ЖБИ готовы выпускать универсальные конструкции уже сейчас.
"В нашем регионе огромный потенциал индустрии сборного железобетона, правда, рыночные регуляторы развернули его однобоко в направлении производства "типовки" для жилищного строительства, поэтому и умение и темп внедрения нового во многом утерян. Наша задача восстановить былую инженерную славу питерских строителей на благо великого города". Волков А.Ю. генеральный директор ОАО "Ленстройдеталь.