Эпоха возрождения железобетона
"Промышленно-строительное обозрение" декабрь 2004 г.
Эпоха возрождения железобетона.
ОАО "Ленстройдеталь": проблема парковки автомобиля скоро сдвинется с мертвой точки.
По инициативе одного из крупнейших производителей стройматериалов ОАО "Ленстройдеталь" специалисты НПО "Геореконструкция-Фундаментпроект" завершили разработку универсального сборного железобетонного каркаса для многоуровневых автомобильных стоянок и многоэтажных торговых зданий (сокращенно УНКОН - универсальная конструкция). Если эта уникальная разработка получит распространение, в скором времени будет возможно разрешить вопрос с засильем автотранспорта на улицах Петербурга.
Вы не замечали, что пространство вокруг нас стремительно сужается? Это наступает технический прогресс. Не знаю, сколько "моторов" имелось в Петербурге в начале прошлого века, но думаю были они большой экзотикой, и никакой Герберт Уэллс не мог явственно представить масштабы техногенной цивилизации через сто лет.
Архитекторы прошлых веков не очень об этом задумывались. Да и руководство конторы по строительству коммунизма вряд ли серьезно предполагало осчастливить в светлом будущем каждого советского человека собственным автомобилем. Отсюда последствия: город оказался не готов справиться с результатами автомобилизации всей страны. Машины ночуют на газонах, во дворах, на тротуарах, постояно вторгаясь в пространство горожан. Разумеется, все это происходит не от хорошей жизни, но реальность такова, что припарковать машину скоро будет негде. Что делать? Вывести транспорт за пределы исторического центра? Как всякая умозрительная система, этот проект чреват непредсказуемыми ситуациями. Что же придумать, чтобы и пешеходам и владельцам автомобилей жилось в городе просторно и комфортно?
Современное строительство торговых и офисных помещений, к счастью, предполагает устройство паркингов, тем более, что "продвинутый" покупатель все чаще не ходит за покупками, а именно ездит за ними. Но если у торговых сетей, располагающихся на границе города есть возможность строить стоянки "вширь", то в историческом центре борьба идет за каждый квадратный метр и единственно возможное решение строиться по вертикальной оси.
Все эти доводы учитывало и руководство ОАО "Ленстройдеталь" и специалисты из НПО "Геореконструкция-Фундаментпроект" при работе над проектом универсального каркаса. Актуальность проблемы натолкнула на мысль о новом направлении в производстве железобетона (в составе "Ленстройдеталь" имеется несколько заводов ЖБИ в Ленинградской области) и модернизации идей советских инженеров 80-х годов ХХ века. Оптимальное использование рабочей площади, простота сборки и надежность конструкции, экономия материалов и времени - вот основные принципы, из которых исходили разработчики УНКОНа, взявшиеся доказать, что эксплуатационные возможности сборного железобетона еще далеко не исчерпаны.
Ключевые конструктивные элементы универсального каркаса основаны на действующих типовых серийных решениях Серии 1.420 "Железобетонные конструкции для многоэтажных зданий с нагрузкой до 2500 кг С/м2 и включают:
- железобетонный предварительно напряженный ригель пролетом 4.1, 8.2, 16.5 м с полками для опирания плит перекрытий;
- П-образную плиту перекрытий длиной до 8 м основной шириной 1.5 м и доборными размерами;
- колонны различного сечения с высотой этажа от 2.3 до 4-х м на 3-4 этажа
Данная конструкция, аналогов которой пока еще нет, позволяет при наличии готовых элементов в сравнительно небольшой срок на площади 2,5-3,2 тыс. кв. м возвести 3-х этажное здание с пролетами длиной 16,5 м, вмещающее примерно 300 автомобилей. Это одно из типовых планировочных решений, которых, как в конструкторе "Лего" , может быть великое множество.
Казалось бы, так просто, но за этой простотой и изяществом стоят многочисленные подсчеты, а обоснование экономической эффективности составляет отдельный том. Инженерные расчеты показали, что при полной сборке одного пролета такого здания в сравнении с аналогом, исполненном в монолитном железобетоне со стальными балками, на 1 кв. м экономия стали составляет 32% , а бетона ровно половину. Например, снижение расхода бетона в гаражных зданиях высотой в 5 этажей на 50% позволяет уменьшить затраты на 50-60 тыс. $.
Разумеется, УНКОН, в силу своей универсальности, может применяться не только для строительства паркингов, но пока подобное применение видится авторам разработанной конструкции наиболее актуальным.